Идея платформы SOSVAN по перевозке грузов, родившаяся в Англии, развивается в Литве
Идею платформы SOSVAN для перевозки грузов, которая зародилась в Англии, Раймундас Дуоба начал реализовывать в Литве. Хотя развитие идёт постепенно, сеть перевозчиков и клиентов расширяется. Предприниматель, который сам зарабатывает на перевозке грузов, уверен, что бизнес, работающий по принципу «человек человеку», со временем выйдет и на рынки соседних стран.
Идея создания сети грузоперевозок появилась у Р. Дуобы во время жизни в Англии, где он провёл почти 20 лет и в определённый период занимался услугами по переезду.
«Там существуют интернет-платформы, на которых люди размещают объявления о необходимости переезда, а компании и частные лица, предоставляющие такие услуги, предлагают свои цены. Человек выбирает наиболее подходящий вариант. Это очень удобно как для заказчика, так и для исполнителя, которым может стать практически любой человек. Мне понравился сам принцип: не нужны никакие компании и посредники, заказчик и исполнитель связываются напрямую», – рассказывает Р. Дуоба.
В 2017 году, ненадолго вернувшись в Литву, предприниматель договорился с одним IT-специалистом о создании платформы. Поскольку инвестировать он мог только собственные сбережения, разработка концепции и создание сайта заняли несколько лет. MB «Sosvan» была зарегистрирована только в 2021 году, когда платформа стала доступна широкой публике.
Стремятся сделать обман невыгодным
Изначальная бизнес-идея была очень простой – создать виртуальную площадку, где люди могли бы размещать объявления о необходимости доставки посылок, а те, кто уже едет в нужном направлении, могли бы предложить перевезти их за согласованное вознаграждение.
«Эта услуга помогает экономить тем, кому нужно перевезти вещи, поскольку можно рассчитывать на более низкую стоимость перевозки. Курьерам она помогает заработать или хотя бы сократить расходы на поездку, что для многих действительно актуально. Кроме того, это способствует развитию сообщества людей, что для меня очень важно», – говорит основатель SOSVAN.
По мере развития идеи появилось значительно больше услуг, которые должны дать SOSVAN конкурентное преимущество не только перед курьерскими службами, но и перед различными группами в социальных сетях, где люди ищут тех, кто мог бы доставить забытые у моря ключи или другие нестандартные грузы, для которых обычные службы доставки не подходят.
Каждый груз, перевозимый через SOSVAN, застрахован на сумму до 300 евро. Кроме того, клиенты могут оценивать водителей. Поэтому, договариваясь о перевозке, заказчик может ознакомиться с отзывами других клиентов и оценить надёжность исполнителя.
«Главная проблема групп в социальных сетях, где ищут перевозчиков, заключается в том, что неизвестно, кому ты доверяешь свои вещи. Нет гарантии, что человек не исчезнет и действительно доставит груз. При заказе услуги через нашу платформу гарантий значительно больше. Недобросовестных водителей мы просто исключаем из системы», – рассказывает Р. Дуоба.
Портал SOSVAN зарабатывает на абонентской плате перевозчиков, которая начинается от 2 евро в день, а также на сервисном сборе с клиентов – 5% от согласованной между заказчиком и перевозчиком стоимости доставки.
Люди, зарегистрированные в качестве перевозчиков, также могут публиковать информацию о том, когда и по какому маршруту они планируют ехать, чтобы отправители могли самостоятельно найти их.
«Мы не скрываем контакты перевозчиков. Думаю, около 50% перевозок происходит в обход нашей платформы, чтобы сэкономить эти 5%, но я не придаю этому большого значения. Я рад, что благодаря нам одни люди помогают другим. Мы получаем абонентскую плату, а нам ещё предстоит значительно расшириться. Даже договорённости, заключённые напрямую, помогают этому процессу. Правда, в таком случае груз не застрахован через платформу и клиент не получает нашей оперативной помощи, если возникают проблемы. Думаю, со временем такая практика просто перестанет быть выгодной», – говорит Р. Дуоба.
Создают альтернативу почтоматам
Основные клиенты SOSVAN – люди, которым необходимо перевозить грузы, требующие особого внимания и специальных условий.
«Мы перевозили даже розу длиной более трёх метров, которая просто слишком велика для обычных курьерских служб. Крупногабаритных грузов достаточно много, поскольку курьерские компании либо вообще не принимают нестандартные отправления, либо перевозят их по очень высокой цене», – рассказывает Р. Дуоба.
Также перевозятся произведения искусства, которые люди не хотят доверять обычным курьерам из соображений безопасности, хрупкие предметы и другие грузы, требующие индивидуального внимания отправителя.
Всё чаще заказывают и перевозку животных – например, когда животных, которых отдают новым владельцам, необходимо доставить из одного города в другой.
У платформы есть и постоянные бизнес-клиенты.
SOSVAN стал партнёром портала по продаже остатков строительных материалов umdo.lt, помогая перевозить строительные материалы. Услугами компании также пользуются предприятия, которые регулярно доставляют заказчикам нестандартные грузы. Например, одна из таких компаний производит различные элементы малой архитектуры – вазоны и скульптуры из бетона.
Бизнес-модель SOSVAN продолжает совершенствоваться. В настоящее время уже действует и расширяется сеть партнёрских магазинов в Вильнюсе, Каунасе и Клайпеде, где можно оставлять и получать небольшие посылки, отправляемые через SOSVAN.
Если посылка оставлена в одном из партнёрских магазинов до 13:00 в Вильнюсе или Клайпеде и до 15:00 в Каунасе, она может попасть в другой город в тот же день.
Эта идея также появилась благодаря опыту жизни в Англии.
«Там сеть почтоматов не развивается так, как у нас, поскольку существуют так называемые droppoint – пункты приёма и выдачи посылок в небольших магазинах. Заказывая товары через интернет, люди указывают магазин, в котором нужно оставить посылку, а после работы забирают её и заодно покупают что-нибудь в самом магазине. Эта система настолько популярна, что почтоматы практически теряют смысл», – рассказывает Р. Дуоба.
По его словам, благодаря скорости доставки эта услуга конкурирует прежде всего с перевозкой посылок междугородними автобусами, которая хорошо известна и используется в Литве. Конкурентное преимущество заключается в том, что партнёрских магазинов несколько, и их расположение для многих клиентов может быть удобнее, чем автовокзал.
В настоящее время на платформе SOSVAN зарегистрировано около 18 000 водителей, предлагающих свои услуги, однако количество тех, кто оплачивает членский взнос, меньше. Ежемесячно выполняется около 500 перевозок.
Пока деятельность платформы остаётся убыточной. В 2023 году доход составил 13 000 евро, а убыток был примерно таким же. Финансовые результаты за 2024 год ещё уточняются, но уже ясно, что этот год также оказался убыточным.
«Пока мы растём и инвестируем больше, чем зарабатываем, но я не сомневаюсь, что услуга станет популярной. Сейчас ей не хватает известности. Пока мы не можем выделять большие средства на рекламу, приходится развиваться постепенно. Но я уверен, что услуга станет популярной не только в Литве, но и выйдет на рынки соседних государств», – говорит Р. Дуоба.
Перевозки посылок в зарубежные страны и из них осуществляются уже сейчас. Также рассматривается возможность поиска партнёрских магазинов в Риге, где можно будет оставлять и получать посылки.
Пока в проект инвестирует собственные средства сам Р. Дуоба и ещё два частных лица. Не исключается возможность партнёрства с новым инвестором, который мог бы внести вклад финансами, знаниями или своей работой.
